"蔚来汽车裁员提速：优化资源分配，加速组织效率提升"

蔚来汽车的子品牌阿尔卑斯开始了裁员，有消息称阿尔卑斯将不再是独立项目，人员将分配到蔚来的各个部门，并且部分岗位相应被裁减。此前，蔚来汽车CEO李斌在全员信中明确了未来两年业务的优先级，其中包括蔚来3个品牌的9款核心产品如期上市。蔚来的子品牌阿尔卑斯定位于中端市场，预计在2024年开始交付。阿尔卑斯后续仍将独立推出车型。如果阿尔卑斯回到蔚来体系，这将意味着资源共享，以在当前汽车行业变革的激烈竞争中提升效率。此举有利于在市场信息、产品研发、供应链、生产流程等多方面相互交流，主品牌相对成熟的人才队伍复用也有利于降低成本。蔚来将在近期合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位，此举意在加速提升组织效率。蔚来汽车共有2.68万名员工，在“蔚小理”三家品牌中人数最高。相较小鹏和理想，蔚来的研发、市场与销售员工比例较多，其用户体验部门员工数量接近1.20万名，占总数的44.8%。本轮调整中，蔚来似乎没有大幅度削减培育用户社群和维持售后服务人员的意向。从李斌多次接受采访的公开资料中不难看出，他的理想之一便是让开上蔚来的人体验到极致的用户服务。进入2023年，蔚来汽车业绩仍不理想，继一季度收入环比大跌33.54%后，蔚来于二季度交出了近年最差的一份业绩，营收仅为87.7亿元。在此背景下，公司需要做出调整。蔚来员工告诉界面新闻，本次裁员流程相当高效，约谈在十分钟内完毕，被裁者当天就离开公司。离职补偿方面，按照双方协商结果确定N+2或N+3的方案。看投资段子，轻松一下：蔚来汽车的阿尔卑斯子品牌开始裁员了，估计是觉得自己在中端市场的定位太高端了，还是回到蔚来体系好，可以和主品牌相互交流，降低成本。不过据说裁员流程相当高效，十分钟内就可以约谈完毕，让被裁者当天离开公司。这效率不是一般的高啊，应该是找了个猎头，直接一箭定音。和讯自选股写手风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此和讯不做任何保证和承诺。