汽车连杆怎么校正 汽车连杆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车连杆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车连杆的解答，让我们一起看看吧。

汽车连杆怎么校正

1、当连杆的弯曲度大于其所规定的精度要求时，可在弯曲校正器上进行校正。校正程序：

①在检验弯曲度时，应记住弯曲的方向位置所在，用粉笔作出记号，以便于连杆的弯曲校正。

②根据连杆的长度及弯曲位置的方向，将垫块调整在适当的位置上。

③将连杆平整稳妥地放在垫块上，轻轻旋转手柄，使垫块紧压连杆。

松开手柄，取出连杆，在直线度检验仪上检查，如不符合精度要求，须反复进行，直到达到校正要求为止。

2、当连杆的扭转度大于其规定的精度要求时，可用扭转校正器进行校正。校正程序：

①在检验连杆扭转度时，应记着扭转的方向和位置，用粉笔作出记号，以便于连杆扭转的校正。

②将连杆大端平稳地套人并固定在直线度检验仪上的可调整销轴中（或垫以软金属垫，夹紧在台虎钳上），旋转校正器手柄，张开臂杆，松开六角螺母，一般使两抓块间距离为100一150mm，然后拧紧六角螺母，使抓块压紧连杆翼缘。

③旋转手柄使臂杆压紧翼缘，进行校正。

④反转手柄，松开拉紧螺杆，与连杆脱离，将连杆取下，在直线度检验仪上进行检验，如不符合精度要求，则须重复进行校正。

3、连杆经直线度检验仪检查后，如弯曲和扭转同时存在时，一般是先校正扭转变形，而后再校正其单向弯曲或双向弯曲变形。

在常温下校正连杆，将会发生“弹性”和“后效”现象，即在卸去负荷后，连杆有恢复变形为原状的趋势。所以，在校正弯曲、扭转变形较大的连杆时，校正后须进行稳化处理，即将校正后的连杆加热至400一500℃约1h。稳化后再进行一次校验。在校正弯曲、扭转变化较小的连杆时，使校正负荷保持一定的时间即可

汽车连杆是什么材料

1、碳素钢和合金钢

碳素调质钢和合金调质钢是连杆用钢的传统钢种，通常小功率的发动机采用碳素调质钢，大功率的发动机采用合金调质钢。

2、非调质钢

非调质钢是在中碳钢基础上添加钒、钛、铌等微合金元素，通过控制轧制或控制锻造过程的冷却速度，使其在基体组织中弥散析出碳、氮的化合物使其得到强化。非调质钢省略了锻后的热处理。按其强韧性可以分4类，其中基本型和高强度型适用于发动机连杆。

3、粉末冶金连杆

粉末冶金连杆的强度、韧性通过锻造提高粉坯的密度和添加合金元素，使粉末锻造连杆具有足够的淬透性以达到锻钢连杆的水平。

到此，以上就是小编对于汽车连杆的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车连杆的2点解答对大家有用。