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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于marines的问题，于是小编就整理了2个相关介绍marines的解答，让我们一起看看吧。

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有复数

ships[英] [ʃɪps][美] [ʃɪps]n.船( ship的名词复数 ); 宇宙飞船; （舰船上的）全体船员; 运气;[例句]The Marines carried out a drill that included 18 ships and 90 aircraft海军陆战队进行了有18艘军舰和90架飞机参与的训练。[原型]ship 

仅海空通用的JSF会发展成什么样

咱们先分析一下，为什么JSF联合战斗机计划这么尴尬？

Jsf战斗机计划一机三型，在项目步入正轨后，就确立了空军型、海军型和海军陆战队型的基本要求，要求各型号高度通用以降低后勤成本与采购成本。

但是海军陆战队的垂直起降型要求在座舱后方布置升力风扇或者升力发动机。

为了布置升力系统就必须增加座舱之后的宽度。而空军和海军为了尽可能通用化所以也需要保证驾驶舱后部的宽度。取消升力风扇的a型和c型，可以在这个地方设置为机体油箱，进而提升战斗机的作战半径，但是这种设计导致机体半径的增加，极大的影响了F35战斗机的最大航速。

为了尽可能的提高推进一一升力发动机的利用效率，F135发动机的布置应当尽可能靠近机体重心。但是JSF战斗机在设计过程当中必须考虑空军和海军的需要，因此F35战斗机的f135发动机布置在了位于机体重心与后缘部位的中间点。

F35B战斗机，可以说是海军陆战队有史以来得到过的最为接近于同时代主力战斗机的机型。超强的计算机处理能力，较强的全向探测能力，比较一般的隐身能力，机动性在隐身战斗机的行列当中实属一般，但是201 1>199！F35依旧能够非常从容的干掉除了末代三代半战斗机以外的所有三代战斗机！

问题是对于海军和空军而言，F35是其得到的同时代最弱战斗机！

空军的初始诉求是获得一款定位在f22战斗机之下的廉价的隐形攻击机，项目后期因为低成本隐身战斗机项目被取消。所以追加了战斗机的相关要求。也就是说空军希望的是获得一款成本比较低，并且能够兼顾制空作战与对地打击任务的战斗机。

海军的隐身战斗机计划则是研发一款取代f-14雄猫战斗机的重型隐身战斗机实在没有的话，也可以使用f22战斗机的海军版凑合一下。但是f35的定位更为接近fa18ef超级大黄蜂战斗机。

但是这个问题，这样本世纪初期问题并不显著，因为世界上只有美国一个国家拥有隐形战斗机！苏联已经解体，经济窘迫的俄罗斯，根本没钱去研发隐形战斗机这种吞金巨兽，而剩下的国家都没有资格研发隐身战斗机。

在对方的足够糟糕的情况下，自己的装备也差一点，其实也就那样。在假想敌面前，美国海空军依旧拥有难以用数量弥补的质量优势。问题就是俄罗斯缓过劲来的速度要比美国想象中的快得多。不过问题不大，毕竟俄罗斯研究的所谓t-50战斗机的本质依旧是一款比较注重隐身能力的第3代战斗机。所以f35极速较低，机动性差的问题暴露无遗。

但是f-35战斗机依旧拥有隐身和计算机处理能力的优势，然而俄罗斯的经济根本无力研发真正的隐身战斗机，因为俄罗斯必须要在研发隐形轰炸机与研发，真正的隐形战斗机之间落实选择很明显，隐形轰炸机是更重要的选项！

腾飞的巨龙让美国海空军对f-35愈加不满

最为出乎美国意料的就是某个破落户竟然复苏了，而且这个暴发户模仿美国。同时推进的重型隐身战斗机与中型低成本隐形战斗机，而且重型隐身战斗机已经服役，那么作为低成本战斗机的f35面对重型隐身战斗机，它拥有多少优势呢？

没有任何优势！

大洋彼岸的某国的重型隐身战斗机采用了典型的高性能设计，在主翼前设置鸭翼，机动性更强。

机头直径更大，可以安装更大功率的雷达。定型时间更晚，所以相关电子设备的科技含量以及计算机的制程会更高。也就是说拥有更强的电子战能力。

有的人会说鸭翼设计影响隐身能力，但是在高速飞行时鸭翼只会小角度，隐身性能的影响能有多大？如果需要压抑大角度偏转时，就证明已经进入了近距搏斗阶段，在近距搏斗阶段隐身又有何意义？因此这款重型隐形战斗机比f35的隐形能力强。

f35的优势一个也没了，这怎么办？？

所以就要让美国海空两军愈加悔恨没有海空军联合研制，如果美国预料到了现在的一切，那么-35至少也会是一款能够超音速巡航的隐身战斗机。

不再严格控制成本。使用两台中推发动机或者一台f-135发动机，机身更为修长。更加注重机动性。

至于海军陆战队，最多来一个美国版的雅克141，剩下的别想太多。

最后，战略背景的变动让f-35饱受诟病

F35战斗机完美的满足了海陆空三军给予其的项目要求，然而项目存在的条件不存在了，美国海军的预想就是其他国家没有领先战斗机，所以自己造一个差点的无所谓，但是其他国家有了，这就让f35战斗机显得非常尴尬了。

如果时至今日世界上依旧只有美国拥有隐身战斗机，会有国家觉得f35性能太差吗？他们只会羡慕这个战斗机，又便宜性能又好，然后一群人得意洋洋的高呼美国科技天下第一。

估计会像是单发版的歼-31，比F-35更加细长，并采用中央弹舱

实际上最终导致F-35诞生的JSF（联合战术打击机）计划最初是由一系列战机发展计划合并，并最终互相妥协的结果。而且让大家想不到的是海军陆战队的垂直起降要求是其中最硬的要求，是海军陆战队的JAST计划逐渐吃掉空军和海军的相应计划。

1988年，美国空军和海军陆战队先后提出了相应的下一代轻型战斗机计划，美国空军的计划名称是CALF（普通负担的起的轻型战斗机），美国海军陆战队的计划名称JAST（联合先进打击战机）。首先看这名称，怎么看美国空军的计划有一种浓浓的贫穷气息？原因就在于美国空军主要精力和资金是放在ATF，也就是后来的F-22上面。F-22最初计划是大造个750架，全面替代F-15A到D，只需要弄个廉价可以大量购买的轻型战斗机作为补充，替换F-16就行了。所以CALF计划一开始就确定是单发布置，发动机明确是采用ATF计划的，即后来F-22的F119发动机，做法跟F-16和F-15一样，这样可以显著降低采购和维护成本。

洛马的CALF想象图，轻型、单发、廉价是该机型的三个标签

而海军陆战队的JAST则要阔气的多，一方面是刚需，海军陆战队就只有一种固定翼战机计划，用来替换AV-8B。另一方面是英国参与，作为鹞式垂直起降战斗机的下一代机种，并提供资金和技术支持。

洛马进行JAST论证试验

但是没过多久，苏联解体，冷战结束，美国人在欢呼庆祝同时，也开始享受“胜利红利”，国会要求胜利大裁军。五角大楼开始磨刀霍霍，在一系列繁多的装备发展项目中挑一批出来砍掉。我看你这个CALF很可疑啊，哪怕F-16都可以吊打其他国家绝大多数战机了，你还说要花大钱换代？

这个时候，同时在进行CALF和JAST两个项目研发竞标的洛克希德·马丁公司找上美国空军，劝说其将CALF计划于JAST计划合并。海军陆战队型采用重力风扇和矢量发动机，空军型取消掉重力风扇但调整矢量发动机（增强机动性并保留短距起降能力），JAST计划应为有英国的支持和背书，不可能被取消掉。于是美国空军被说动了，哪怕牺牲点性能总比项目被砍掉要好吧，最终1992年美国空军和海军陆战队达成共同开发的协议，项目代号还是JAST。

洛马的JAST全尺寸模型，注意该机上同时有MARINES（海军陆战队）和USAF（美国空军）标志

这个时候美国海军在干什么呢？他们还在一心折腾自己的重型舰载机之梦，毕竟F-14雄猫已经太老了。当时相应的研发计划已经从NATF调整到A/F-X（高级进攻/打击战斗机），双发布局、可变后掠翼造型，最大起飞重量33吨，对于要加入美国空军和海军陆战队一起玩的想法，美国海军是打心底的拒绝和鄙视的。但是可惜，这一刀是直接从美国国会自上而下砍过来的，1993年美国国会在《国防授权法》中删除A/F-X计划的资金预算。

美国海军的A/F-X，雄猫党肯定会爱死他了

同样还是性能差点总比没有好的道理，1993年底美国海军同意美国国防部的建议，最终在1995年，JSF计划正式出炉。要求一款战机要满足三军不同的需求，还要75%的零部件通用性，但相应的指标要求以及招标设计工作全部推倒重来。

至于如果取消海军陆战队需求的话，仅美国海军和空军发展，美国海军的期望肯定是想要双发版，哪怕是F414这样的双中推。但是美国空军必定坚持要单大推，而且肯定是用F119发动机，只有这样才能压下去成本，由于空军采购量大，美国海军只能接受让步。相应的没有垂直起降要求的话，中央升力风扇不会挤占机身中部空间，可以采用中央大弹舱设计，而不是现在F-35的两个侧弹舱，既大大增加迎风面积还限制武器规格。另一方面，机身也可以更加细长，为了方便垂直起降，F-35B是有意识的缩短机身，减少矢量发动机和升力风扇间距离，由此导致F-35整体上相当的粗胖，严重影响机动性能。

两个大弹舱和有意压缩机身长度是F-35机动性能糟糕的重要原因，其迎风面积和风阻比重型战斗机的F-22都还要大，这也是其最高速度只有1.6马赫，比挂两个副油箱的F-16都还慢。

实际上如果美国海军想要双发战斗机的话，可能性最高的做法是撇开空军，自己跟海军陆战队一起搞。因为海军陆战队只要能垂直起降就行了，对于双发还是单发并不敏感（AV-8B就是双发），甚至同为舰载机，两者在低空低速性能和减少甲板占用等方面有着共同需求。但是美国海军当时进行的A/F-X计划中洛克希德·马丁公司早早出局，是格鲁曼和麦道在竞争，而后两者都没有参与JASF项目，自然也就没有同时捏着两者合同的公司提出这一建议。

到此，以上就是小编对于marines的问题就介绍到这了，希望介绍关于marines的2点解答对大家有用。